پیوندهای مفید
اخبار و اعلانات
آمار
| تعداد نشریات | 126 |
| تعداد شمارهها | 7,095 |
| تعداد مقالات | 76,247 |
| تعداد مشاهده مقاله | 151,778,302 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 113,848,638 |
تبیین مفهوم توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی و معیارهای تعیین مراکز آن مطالعه موردی خط 1 مترو شیراز | ||
| نشریه هنرهای زیبا: معماری و شهرسازی | ||
| مقاله 10، دوره 2، شماره 41 - شماره پیاپی 417174، فروردین 1389، صفحه 111-122 اصل مقاله (794.75 K) | ||
| نویسندگان | ||
| مهران علی الحسابی1؛ سلمان مرادی2 | ||
| 1دانشگاه علم و صنعت ایران، دکترای شهرسازی | ||
| 2دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشجوی دکترای شهرسازی | ||
| چکیده | ||
| در دو دهه اخیر، توسعه مبتنی بر حمل و نقلعمومی(TOD) به عنوان راهبردی برای تسکین پراکندهرویی موجود، توجه بسیاری را به خود جلب کرده است. در مقاله حاضر، پس از بررسی نوشتگان موجود، مفهوم شهرِ منطقهای و الگوهای رابطه حمل و نقل عمومی و فرم شهری، توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی به عنوان “راهبردی در چارچوب الگوی شهر انطباقی که با ایجاد تغییراتی در فرم و ساختار عملکردی شهر و منطقه از طریق ایجاد مراکز TOD، به افزایش کارایی شهر، حفظ منابع طبیعی و ایجاد کنترل در رشد شهری و منطقهای کمک میکند”، تعریف شده است. پس از تبیین و بررسی این تعریف، برای تعیین نقاط مناسب جهت تبدیل به مراکز TOD، دو شرط از تعریف ارائه شده استخراج شد: 1) قابلیت بکارگیری در الگوی شهر انطباقی 2) پتانسیل لازم برای ایفای نقش در تغییر یا تعدیل هدفمند ساختار عملکردی شهر و منطقه. بر مبنای این دو شرط و با توجه به ویژگی شهرهای ایران، دو معیار: 1) سطح توسعه یافتگی و 2) موقعیت شهری، به عنوان معیارهای تشخیص ایستگاههای قابل تبدیل به مراکز TOD معرفی گشته و در همین چارچوب، ایستگاههای خط 1 مترو شیراز در ارتباط با فرم شهر مورد تحلیل قرار گرفتند. | ||
| کلیدواژهها | ||
| توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی؛ حمل و نقل عمومی؛ فرم شهری؛ گونهبندی | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 7,312 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 6,094 |
||
سامانه مدیریت نشریات علمی. قدرت گرفته از سیناوب