واکاوی میانگین بلندمدت سپیدایی سرخفام ایران زمین | ||
| پژوهش های جغرافیای طبیعی | ||
| مقاله 6، دوره 52، شماره 1، بهار 1399، صفحه 85-94 اصل مقاله (942.64 K) | ||
| نوع مقاله: مقاله کامل | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22059/jphgr.2020.284888.1007413 | ||
| نویسندگان | ||
| امید رضا کفایت مطلق1؛ محمود خسروی* 2؛ سید ابوالغضل مسعودیان3؛ محمد صادق کیخسروی کیانی4؛ محسن حمیدیان پور5 | ||
| 1دانشجوی دکتری آب و هواشناسی، گروه جغرافیای طبیعی، دانشگاه سیستان و بلوچستان، زاهدان، ایران | ||
| 2استاد آب و هواشناسی، گروه جغرافیای طبیعی، دانشگاه سیستان و بلوچستان، زاهدان، ایران | ||
| 3استاد آب و هواشناسی، گروه جغرافیای طبیعی، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران | ||
| 4پسادکتری آب و هواشناسی، گروه جغرافیای طبیعی، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران | ||
| 5استادیار آب و هواشناسی، گروه جغرافیای طبیعی، دانشگاه سیستان و بلوچستان، زاهدان، ایران | ||
| چکیده | ||
| سپیدایی از فراسنجﻫﺎی ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز در ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت آب و ﻫﻮاﻳﻲ است. بررسی رفتار زمانی و مکانی آن میتواند ابزاری برای شناخت تغییرات محیطی باشد. هدف از این مطالعه بررسی رابطة تغییرات بلندمدت سپیدایی کشور براساس دادههای ماهوارهای در یک دورة هجدهساله با توجه به اثر عوامل جغرافیایی همچون ارتفاع و عرض جغرافیایی است. از این رو، نخست دادههای روزانة سپیدایی سنجندة مودیس در محدودة ایران در بازة زمانی 1/1/1379 تا 29/12/1396 از تارنمای مودیس استخراج شد. سپس، میانگین بلندمدت سپیدایی ایرانزمین محاسبه شد. یافتهها نشان داد سپیدایی ایران با میانگین 21درصد نزدیک به میانگین سیارهای است که این ویژگی گذشته از عرض جغرافیایی به ناهمواریها و شرایط رویة زمین بستگی دارد. از این جهت، پیوند سپیدایی سرخفام و ارتفاع از تراز دریا بررسی شد. یافتههای این بخش نشان داد که این پیوند یک رابطة قطعه به قطعة خطی است؛ بهطوریکه ابتدا با افزایش ارتفاع (از سطح زمین تا 1000متری)، سپیدایی کاهش یافته و سپس با افزایش ارتفاع (بالاتر از 1400متری) به سبب کاهش دما و پوشش برفی بر سپیدایی افزوده شده است. بهطور کلی، میتوان گفت این پیوند قطعه به قطعة خطی برگرفته از تنوع ناهمواریها و جنس رویة زمین است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| ایران؛ چارک؛ سپیدایی؛ مودیس؛ میانگین بلندمدت | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,505 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 675 |
||