شناخت نقاط حادثهخیز محورهای استان البرز با استفاده از روش تخمین تراکم کرنل | ||
| پژوهشهای جغرافیای انسانی | ||
| مقاله 10، دوره 52، شماره 3، پاییز 1399، صفحه 939-951 اصل مقاله (1.33 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله علمی پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22059/jhgr.2019.232146.1007447 | ||
| نویسندگان | ||
| اسکندر صیدایی1؛ ابراهیم جهانگیر* 2؛ رسول دارابخانی3؛ علی پناهی4 | ||
| 1دکترای جغرافیا و برنامه ریزی روستایی، دانشیار دانشگاه اصفهان | ||
| 2کارشناس ارشد جغرافیا و برنامه ریزی شهری | ||
| 3دانشجوی دکتری جغرافیا و برنامه ریزی شهری دانشگاه تهران | ||
| 4استادیار گروه جغرافیا و برنامه ریزی شهری، دانشگاه آزاد اسلامی، تبریز | ||
| چکیده | ||
| بررسی و مطالعة نقاط حادثهخیز در ایران، بهسبب فقدان برنامهریزی مدون در شناسایی و اولویتبندی این نقاط و فقدان بانک اطلاعاتی مناسبی که شناسنامة نقاط حادثهخیز کشور در آن ثبت شده باشد و پس از تأمین اعتبار و اجرای اقدامات اصلاحی دادههای آن بهنگام شود، در سطحی پایین و ناکافی قرار دارد؛ در حالی که برای شناسایی و اولویتبندی آنها نه از روشهای علمی معتبر استفاده میشود نه پس از صرف هزینه و ایمنکردن آنها میزان اثربخشی و کاهش سوانح در این نقاط ارزیابی میشود. استان البرز با داشتن حدود 407 کیلومتر راه بین شهری از لحاظ طول راهها دارای کمترین در سطح کشور است و در عین حال بهسبب موقعیت استان در شاهراه مواصلاتی غرب، شمال غرب، و شمال کشور مقام اول در ترافیک بینشهری کشور را دارد. بیشترین تعداد متوفیان ناشی از تصادف برونشهری با 58 نفر کشته در هر 100 کیلومتر مربوط به استان البرز است که بهرغم دارابودن بیشترین شاخصهای سیستم حملونقل هوشمند و تعداد نسبی راهدارخانهها در سطح کشور مقام اول کشتهها در جادههای کشور را به خود اختصاص داده است. در این تحقیق از روش تخمین کرنل از مجموع آنالیزهای فضایی نرمافزار Arc GISاستفاده شده است که از روشهای قابل بهرهبرداری در شناخت مناطق پُرتراکم بهشمار میرود. نتایج بهدستآمده نشان میدهد محدودة بسیار حادثهخیز استان البرز با طول 3/2کیلومتر در محور چالوس و اتوبان قزوین قرار گرفته است. از مجموع راههای استان 85/11 کیلومتر از راهها در شرایط حادثهخیز است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| استان البرز؛ حوادث ترافیکی؛ روش تخمین تراکم کرنل؛ محورهای برون شهری؛ نقاطحادثه خیز | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,368 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 942 |
||