سامانه پشتیبانی خدمات اطلاعات

  اخبار و اعلانات

 آمار

تعداد نشریات162
تعداد شماره‌ها6,579
تعداد مقالات71,071
تعداد مشاهده مقاله125,680,186
تعداد دریافت فایل اصل مقاله98,910,799
غلامی, یونس, شاطریان, محسن, بسحاق, محمدرضا, جهانی, معصومه. (1396). سنجش و ارزیابی اجرای طرح پیاده‌محوری در بافت مرکزی شهر دزفول ازنظر ساکنان و کسبه. , 5(1), 1-18. doi: 10.22059/jurbangeo.2017.63060
یونس غلامی; محسن شاطریان; محمدرضا بسحاق; معصومه جهانی. "سنجش و ارزیابی اجرای طرح پیاده‌محوری در بافت مرکزی شهر دزفول ازنظر ساکنان و کسبه". , 5, 1, 1396, 1-18. doi: 10.22059/jurbangeo.2017.63060
غلامی, یونس, شاطریان, محسن, بسحاق, محمدرضا, جهانی, معصومه. (1396). 'سنجش و ارزیابی اجرای طرح پیاده‌محوری در بافت مرکزی شهر دزفول ازنظر ساکنان و کسبه', , 5(1), pp. 1-18. doi: 10.22059/jurbangeo.2017.63060
غلامی, یونس, شاطریان, محسن, بسحاق, محمدرضا, جهانی, معصومه. سنجش و ارزیابی اجرای طرح پیاده‌محوری در بافت مرکزی شهر دزفول ازنظر ساکنان و کسبه. , 1396; 5(1): 1-18. doi: 10.22059/jurbangeo.2017.63060

سنجش و ارزیابی اجرای طرح پیاده‌محوری در بافت مرکزی شهر دزفول ازنظر ساکنان و کسبه

پژوهش‌های جغرافیای برنامه‌ریزی شهری
مقاله 2، دوره 5، شماره 1، فروردین 1396، صفحه 1-18    اصل مقاله (762.1 K)
نوع مقاله: پژوهشی - کاربردی
شناسه دیجیتال (DOI): 10.22059/jurbangeo.2017.63060
نویسندگان
یونس غلامی* 1؛ محسن شاطریان2؛ محمدرضا بسحاق3؛ معصومه جهانی4
1استادیار رشتۀ جغرافیا و برنامه ریزی شهری دانشگاه کاشان، کاشان، ایران
2دانشیار رشتۀ جغرافیا و برنامه ریزی شهری دانشگاه کاشان
3دکترای رشتۀ جغرافیا و برنامه ریزی روستایی
4دانشجوی کارشناسی‌ارشد رشتۀ جغرافیا و برنامه ریزی شهری دانشگاه کاشان
چکیده
امروزه اغلب فضاهای عمومی شهری و خیابان‌ها به دلیل افزایش بی‌رویۀ وسایل نقلیه و وابستگی الگوی زندگی شهری به آنها، به‌شدت تحت سلطۀ ماشین درآمده است. همین مسئله موجب بروز مشکلات فراوانی در مسائل شهری شده است؛ ازجمله افزایش آلودگی‌های زیست‌محیطی، کاهش سلامت عمومی، افزایش هزینه‌های تعمیر و نگهداری و... . به همین دلیل طرح‌های پیاده‌‌مداری به‌عنوان راه‌حلی برای کاهش این مشکلات در دستور کار قرار گرفته است. خیابان امام‌خمینی شهر دزفول، یکی از خیابان‌های اصلی و مهم شهر است که میزان تردد سواره و پیاده در این قسمت بالا بوده و همین امر موجب بروز مشکلات ترافیکی در این قسمت شده است. به‌منظور کاهش مشکلات ترافیکی ناشی از حجم وسایل نقلیه، طرح پیاده‌‌مداری در این قسمت پیشنهاد شد. هدف از انجام این تحقیق امکان‌سنجی فضایی اجرای طرح پیاده‌‌‌محوری خیابان امام‌خمینی شهر دزفول است. روش تحقیق، توصیفی- تحلیلی است و داده‌های به‌دست‌آمده، از طریق پرسش‌نامۀ محقق‌ساخته، جمع‌آوری شده است. به‌منظور تجزیه‌و‌تحلیل داده‌ها از آزمون T تک‌نمونه‌ای در برنامۀ SPSS و همچنین از روش مدل‌سازی معادلات ساختاری با استفاده از نرم‌افزار Amos استفاده شده است. میانگین به‌دست‌آمده از آزمون T در بررسی میزان رضایت کسبه و ساکنان که بیشتر از 3 بود، نشان از آن دارد که افراد ساکن در این محدوده و کسبۀ بازار راضی به اجرای طرح هستند.
کلیدواژه‌ها
بافت مرکزی؛ پیاده‌راه؛ پیاده‌مداری؛ خیابان امام‌خمینی؛ شهر دزفول
مراجع
  1. تاجیک، آرزو؛ پرتوی، پروین (1393)، «مدل مفهومی و چارچوب تحلیلی پیاده‌مداری با تأکید بر رویکرد نو شهرسازی»، فصلنامۀ علمی – پژوهشی مطالعات شهری، شمارۀ 9، صص 81-96.
  2. ریسمانچیان، امید (1388)، «بررسی برخی لایه‌های مؤثر در بهسازی منظر پیاده‌راه‌ها»، مجلۀ باغ نظر، شمارۀ 11، سال ششم.
  3. شاهیوندی، احمد؛ قلعه‌نویی، محمود (1392)، «بررسی و تحلیل قابلیت پیاده مداری مسیرهای عابر پیاده شهر اصفهان»، نشریۀتحقیقاتکاربردیعلومجغرافیایی، شمارۀ 31، صص 73-91.
  4. صادقی، نرگس (1394)، «ارزیابی عوامل مؤثر بر قابلیت پیاده‌مداری و افزایش حضورپذیری شهروندان در پیاده‌راه‌ها به‌منظور احداث پیاده‌راه‌های پایدار شهری (مطالعۀ موردی: خیابان‌های مرکز شهر همدان)»، اولین همایش ملی توسعۀ پایدار شهری، مرکز همایش بین‌المللی دانشگاه شهید بهشتی.
  5. صرافی، مظفر؛ محمدیان مصمم، حسن (1391)، «امکان‌سنجی پیاده‌راه‌سازی خیابان‌های مرکز شهر همدان»، فصلنامۀ آمایش محیط، شمارۀ 21، صص 111-135.
  6. لطیف‌پور، احمد (1385)، تاریخ دزفول، تهران: انتشارات فرهنگ مکتوب.
  7. مبارکی نوین، میلاد (1390)، «پیاده‌گرایی معابر شهری (نمونۀ موردی: خیابان بوعلی‌سینای همدان)»، جشنوارۀ ایده و طرح برتر در غرب کشور.
  8. وزارت مسکن و شهرسازی، (1374)، آیین‌نامۀ طراحی راه‌های شهری، بخش 1، مبانی.
 

  1. Frank, L.D., James, S.F., Terry, C.L., Chapman, J.E., Saelens, B.E., Bachman, W. )2006(, Many. pathways from land use to health: Associations between neighborhood walkability and active transportation, body mass index, and air quality.Journal of the American Planning Association, 72(1), 75–87. http://dx.doi. org/10.1080/01944360608976725.
  2. http:// www.walk21.com.
  3. Hass-Klau, Carmen & Graham Crampton, Dowland, C., and Nold, I. )1999(, Streets as Living space: Help-ing public places play their proper role. London: Landor Publishing.
  4. Lerman, Yoav & Itzhak Omer, )2015(. Urban area types and spatial distribution of pedestrians: Lessons from Tel Aviv, Computers, Environment and Urban Systems, 55 ,11–23.
  5. Litman, Todd Alexander. )2014(, Economic value of walkability, Victoria Transport Policy Institute, Pages 250-360.
  1. Murrain, Paul. (2002), Understand urbanism and get off its back. Urban Design International,
  2. Grignaffini, S. Cappellanti, A. Cefalo. 2008. "Visualizing sustainability in urban conditions", WIT Transactions on Ecology and the Environment, Vol. 1, pp. 253-262, 10 Jun 2008.
  3. smart growth? Retrieved from http://www.epa.gov.
  1. Pivo, Gary & Jeffrey Fisher. )2011(, The Walkability Premium in Commercial Real Estate Investments, Real Estate Economics. Vol 39. PP 185-219.
  1. Shamsuddin Shuhana, Nur Rasyiqah Abu Hassanb & Siti Fatimah Ilani Bilyamin. 2012. ''Walkable Environment in Increasing the Liveability of a City'', Procedia - Social and Behavioral Science. Vol 50. PP 167–178.7, 131–142. http://dx.doi.org/10.1057/palgrave.udi.9000081.
  1. Gehl, Jan, )1987(, Life between Buildings. Van Nostrand Reinhold.p 24.
  2. Gemzoe, Lars and Gehl, Jan. )2006(, The Copenhagen experience what the pedestrian wants, Ekim Tan Delft University of Technology photos.
آمار
تعداد مشاهده مقاله: 1,050
تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 1,547





سامانه مدیریت نشریات علمی. قدرت گرفته از سیناوب