سامانه پشتیبانی خدمات اطلاعات

  اخبار و اعلانات

 آمار

تعداد نشریات161
تعداد شماره‌ها6,532
تعداد مقالات70,504
تعداد مشاهده مقاله124,121,883
تعداد دریافت فایل اصل مقاله97,229,544
احمدی‌پور, فاطمه, ممدوحی, امیررضا. (1397). مقایسۀ عملکرد مدل‌های پواسون و لوجیت چندجمله‌ای در انتقال‌پذیری مکانی (مطالعۀ موردی: سفرهای کاری خانوار). , 50(4), 963-976. doi: 10.22059/jhgr.2017.61816
فاطمه احمدی‌پور; امیررضا ممدوحی. "مقایسۀ عملکرد مدل‌های پواسون و لوجیت چندجمله‌ای در انتقال‌پذیری مکانی (مطالعۀ موردی: سفرهای کاری خانوار)". , 50, 4, 1397, 963-976. doi: 10.22059/jhgr.2017.61816
احمدی‌پور, فاطمه, ممدوحی, امیررضا. (1397). 'مقایسۀ عملکرد مدل‌های پواسون و لوجیت چندجمله‌ای در انتقال‌پذیری مکانی (مطالعۀ موردی: سفرهای کاری خانوار)', , 50(4), pp. 963-976. doi: 10.22059/jhgr.2017.61816
احمدی‌پور, فاطمه, ممدوحی, امیررضا. مقایسۀ عملکرد مدل‌های پواسون و لوجیت چندجمله‌ای در انتقال‌پذیری مکانی (مطالعۀ موردی: سفرهای کاری خانوار). , 1397; 50(4): 963-976. doi: 10.22059/jhgr.2017.61816

مقایسۀ عملکرد مدل‌های پواسون و لوجیت چندجمله‌ای در انتقال‌پذیری مکانی (مطالعۀ موردی: سفرهای کاری خانوار)

پژوهشهای جغرافیای انسانی
مقاله 11، دوره 50، شماره 4، دی 1397، صفحه 963-976    اصل مقاله (739.48 K)
نوع مقاله: مقاله علمی پژوهشی
شناسه دیجیتال (DOI): 10.22059/jhgr.2017.61816
نویسندگان
فاطمه احمدی‌پور1؛ امیررضا ممدوحی* 2
1کارشناس ارشد مهندسی عمران (برنامه‌ریزی حمل‌ونقل) دانشگاه تربیت‌مدرس
2دانشیار دانشکده مهندسی عمران و محیط‌زیست، دانشگاه تربیت‌مدرس
چکیده
هزینۀ جمع‌آوری داده در مدل‌سازی تقاضای سفر، بسیار زیاد است و گاهی در نواحی شهری کوچک و متوسط از بودجۀ سالیانۀ سازمان‌های برنامه‌ریزی حمل‌ونقل بیشتر می‌شود. یکی از راه‌های غلبه بر هزینۀ زیاد و فرایند طولانی جمع‌آوری داده، انتقال مدل‌های ساخته‌شده در شهرهای دیگر به شهر مورد نظر است. هدف پژوهش حاضر مقایسۀ عملکرد مدل‌های پواسون و لوجیت چندجمله‌ای در انتقال‌پذیری است. برای این منظور، اطلاعات سفرهای کاری 4479 خانوار قزوینی و 3183 خانوار اسلامشهری در یک روز عادی هفته مدنظر قرار گرفت. همچنین به‌منظور ارزیابی انتقال‌پذیری از آماره‌های آزمون انتقال، خوبی برازش انتقالی، شاخص انتقال و معیارهای قابلیت پیش‌بینی استفاده شد. براساس نتایج این مطالعه، مدل نهایی شامل سه متغیر توضیحی تعداد شاغلان، سواری شخصی در تملک خانوار و حاصل‌ضرب این دو متغیر است. مقایسۀ میزان برازش هریک از مدل‌ها با مشاهدات نشان می‌دهد عملکرد مدل لوجیت چندجمله‌ای در برآورد سهم سفرها بهتر از مدل پواسون است. مدل پواسون نوعی مدل شمارشی و مدل لوجیت چندجمله‌ای نوعی مدل انتخاب گسسته است. در مدل لوجیت برخلاف مدل پواسون، نظریۀ رفتاری مسافر مدنظر است و در آن چند تابع مطلوبیت تعریف می­شود؛ از این­رو انتظار می­رود برآورد این مدل بهتر باشد. براساس آمارۀ آزمون انتقال، فرضیۀ برابری پارامترها در شهر مبدأ و مقصد در هر دو مدل رد می‌شود. نتایج نشان می­دهد عملکرد مدل لوجیت چندجمله‌ای انتقال‌یافته از نظر معیارهای مطلق پیش‌بینی (خوبی برازش انتقالی و مجذور میانگین مربعات خطا) از مدل پواسون بهتر است. در مقابل، از نظر معیارهای نسبی پیش‌بینی (شاخص انتقال و خطای نسبی انتقال هم‌فزون) که عملکرد مدل انتقال‌یافته را با مدل پرداخت­شده در شهر مقصد در پیش‌بینی می‌سنجد، عملکرد بدتری در انتقال‌پذیری دارد.
کلیدواژه‌ها
انتقال‌پذیری مکانی؛ پواسون؛ تولید سفر؛ لوجیت چندجمله‌ای
مراجع
  1. مشاق‌زاده‌فرد، سامان، 1379، انتقال‌پذیری مدل‌های تولید سفر، پایان‌نامۀ کارشناسی ارشد دانشکدۀ مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریف.
  2. طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک مجموعۀ شهری قزوین، 1391، ساخت و پرداخت مدل‌های تقاضای سفر، جلد سوم، شرکت مهندسان مشاور آتیه­ساز.
  3. طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک مجموعۀ شهری اسلامشهر، 1393، جمع‌آوری اطلاعات و شناخت وضع موجود، جلد اول، شرکت مهندسان مشاور آتیه­ساز.
    1. Cotrus, A.V., Prashker, J. N., and Shiftan, Y., 2003, Spatial and Temporal Transferability of Trip Generation Demand Models in Israel, Journal of Transportation and Statistics, Vol. 8, No. 1, PP. 1-25.
    2. Lim, K. K., and Srinivasan, S., 2011, Comparative Analysis of Alternate Econometric Structures for Trip Generation Models, Transportation Research Record, No. 2254, PP. 68-78.
    3. Chang, J. S. et al., 2014, Comparative Analysis of Trip Generation Models: Results Using Home-Based Work Trips in the Seoul Metropolitan Area, Transportation Letters, Vol. 6, No. 2, PP. 78-88.
    4. Badoe, D. A., 2007, Forecasting Travel Demand with Alternatively Structured Models of Trip Frequency, Transportation planning and Technology, Vol. 30, No. 5, PP. 455-475.
    5. Agyemang Duah, K., and Hall, F. L., 1997, Spatial Transferability of an Ordered Response Model of Trip Generation, Transportation Research Part A: Policy and Practice, Vol. 31, No. 5, PP. 389-402.
    6. Sikder, S., 2013, Spatial Transferability of Activity-Based Travel Forecasting Model, Ph.D. Thesis, University of South Florida.
      1. Jang, T. Y., 2005, Count Data Models for Trip Generation, Journal of Transportation Engineering, Vol. 131, No. 6, PP. 444-450.
      2. Kannel, E. J., and Heathington, K. W., 1973, Temporal Stability of Trip Generation Relations, in Highway Research Record, No. 472, PP.17-27.
      3. Doubleday, C., 1977, Some Studies of the Temporal Stability of Person Trip Generation Models, Transportation Research, Vol. 11, No. 4, PP. 255–264.
      4. Badoe, D. A., and Steuart, G. N., 1997, Urban and Travel Changes in the Greater Toronto Area and the Transferabilityof Trip‐Generation Models, Transportation Planning and Technology, Vol. 20, No. 4, PP. 267–290.
      5. Mwakalonge, J. L., Waller, J. C., and Perkins, J. A., 2012, Temporal Stability and
        Transferability of Non-Motorized and Total Trip Generation Models        , Journal of
        Transportation Technologies, Vol. 2, No. 04, PP. 285-296.
      6. Caldwell, L. C., and Demetsky, M. J., 1980, Transferability of Trip Generation Models,
        Transportation Research Record, No. 751, PP. 56-62.
      7. Mahmassani, H. S., Bevilacqua, O. M., and Sinha, K. C., 1979, Framework for Transferring Travel Characteristics of Small Urban Areas, Transportation Research Record, No. 730, PP. 29-34.
      8. Wilmot, C. G., 1995, Evidence on Transferability of Trip-Generation Models, Journal of Transportation Engineering, Vol. 121, No. 5, PP. 405-410.
      9. Kawamoto, E., 2003, Transferability of Standardized Regres Person-Based Approach Sion Model Applied to Person-Based Trip Generation, Transportation Planning and Technology, Vol. 26, No. 4, PP. 331-359.
      10. Everett, J. D., 2009, An Investigation of the Transferability of Trip Generation Models and the Utilization of Aspatial Context Variable, Ph.D. Thesis, University of Tennessee.
      11. Shams, K., Jin, X., and Argote, J., 2014, Examining Temporal Transferability of Trip Frequency Choice Models, In Transportation Research Board 93rd Annual Meeting.
      12. Huntsinger, L. F., Rouphail, N. M., and Bloomfield, P., 2013, Trip Generation Models Using Cumulative Logistic Regression, Journal of Urban Planning and Development, Vol. 139, No. 3, PP. 176-184.
      13. Yasmin, F., Morency, C., and Roorda, M. J., 2015, Assessment of Spatial Transferability of an Activity-Based Model, TASHA, Transportation Research Part A: Policy and Practice, No. 78, PP. 200-213.
      14. Gujarati, D., 2003, Econometrics by Example, Palgrave Macmillan.
 

آمار
تعداد مشاهده مقاله: 898
تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 321


سامانه مدیریت نشریات علمی. قدرت گرفته از سیناوب